Skončí ďalšia trať v regióne? Samospráva musela za jej záchranu bojovať, o osude vlakov sa však bude rozhodovať zase o rok

POLTÁR/UTEKÁČ – Nechýbalo veľa a vlaky na trase Poltár – Kokava nad Rimavicou – Utekáč mohli byť už len minulosťou. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) ich na tejto trati chcela zrušiť s platnosťou od 15. decembra 2025. Trať, ktorá je v prevádzke dlhé desaťročia, by tak zostala bez využitia.

Ako prvý o tom na sociálnej sieti Facebook informoval starosta Utekáča Miroslav Barutiak ešte 23. októbra. “Túto informáciu som sa dozvedel 14. októbra. Zase sa niečo riešilo už dlhšie o nás bez nás,” skonštatoval Barutiak.

Ako dodal, od spomínaného dátumu rozbehol aj s priateľmi a ostatnými starostami z okolia jednania, aby sa spomínané rozhodnutie zrušilo, keďže kraj by to veľmi poškodilo a zbrzdilo jeho rozvoj.

“Upozorňoval som aj na zbytočné vlaky, ktoré jazdia v noci a nedá sa do nich nastúpiť. Chcel som zachovať hlavne spoje, ktoré sú potrebné,” zdôraznil starosta Utekáča.

Samospráva bola napokon vo svojej snahe úspešná a Ministerstvo dopravy (MD) SR zmenilo svoj zámer zrušiť vlakovú dopravu na trati Utekáč – Poltár. “Vlaky ostávajú do ďalšieho prehodnotenia, to je asi o rok,” doplnil neskôr Barutiak v komentári pod svojím pôvodným príspevkom.

Trať je dôležitá aj pre priemyselný park

Ako starosta dodal pre Sobotnik.sk, ľudia v regióne sú na vlaky zvyknutí. „Sú vyťažené, využívajú ich aj deti, ktoré chodia do škôl v Poltári a Lučenci. Myslím si, že by sa vláda mala snažiť vlaky zachovať, veď tu máme pripravený priemyselný park a všade prezentujeme, že tu bude aj železničná doprava,“ zdôraznil starosta.

Ako doplnil, ľuďom treba dať robotu a vlaky budú vyťažené. Pripomenul, že práve kvôli niekdajšej sklárskej fabrike bola v minulosti trať do Utekáča vybudovaná a bola by obrovská škoda, keby po dlhých desaťročiach skončila.

Sklárne v Utekáči existovali zhruba 200 rokov. V roku 1998 však v nich bola zastavená výroba a v roku 2006 vtedajší vlastník areálu zariadenie rozpredal a budovy boli zdevastované. Ich pozostatky špatili dedinu celých 13 rokov.

Miroslav Barutiak sa revitalizáciou sklární začal zaoberať hneď po nástupe do funkcie starostu v roku 2014. Posun v záležitosti nastal v roku 2019, keď vtedajšia vláda na výjazdovom rokovaní v susednej Kokave nad Rimavicou priklepla Utekáču dotáciu na odstránenie ruín, čo sa aj podarilo zrealizovať. Zachovaný zostal historický komín sklární, ktorý samospráva opravila a vytvorila na ňom turistickú atrakciu – lezeckú stenu.

Park je v súčasnosti pripravený pre investorov, sú v ňom vybudované všetky inžinierske siete, komunikácie a parkoviská. Samospráva doň aktívne hľadá záujemcov nielen na Slovensku, ale rokuje aj so zahraničnými partnermi.

Rozhodne sa zase o rok

Premávka na trati Poltár – Kokava nad Rimavicou – Utekáč je tak nateraz zachránená a je súčasťou nového grafikonu, ktorý je v platnosti od 15. decembra 2025. Už o rok sa však bude znova rozhodovať, či vlaky na severe Poltárskeho okresu budú jazdiť naďalej.

Udržať ich nemusí byť ľahké. Samotný minister dopravy Jozef Ráž mladší (nominant strany Smer-SD) považuje vlakovú linku z Poltára do Utekáča za neefektívnu, ako informoval Denník N (článok je zamknutý, ale dá sa prečítať na stránke Infrastruktura.sk – zmienka o trati do Utekáča je celkom na konci). Minister tvrdí, že je to príklad linky, kde by vlaky mohli byť nahradené autobusmi, ideálne pod značkou ZSSK.

Otázne však je, či by to nebol začiatok konca železničnej trate Poltár – Kokava nad Rimavicou – Utekáč. Príkladom je súvisiaca trať Rimavská Sobota – Poltár, kde boli pre jej zlý technický stav v roku 2000 vlaky nahradené autobusmi. K rekonštrukcii však nikdy nedošlo a napokon bola o sedem rokov pozdejšie vyradená zo siete železníc. Dnes po jej telese vedie cyklistická cesta.

Aj iné ohrozené trate

Okrem železnice do Poltára sú v regiónoch Novohrad a Gemer-Malohont dlhodobo v ohrození aj iné trate. V nedávnej minulosti sa uvažovalo o ukončení osobnej prepravy na trase Tisovec – Brezno, či dokonca Jesenské – Rimavská Sobota – Tisovec. Zatiaľ však k tomu nedošlo.

Naopak, osobná preprava bola už v roku 2011 zastavená na trati Plešivec – Muráň. Ešte smutnejším príkladom je železničné spojenie z Fiľakova do maďarskej obce Somoskőújfalu (Šomošská Nová Ves). V minulosti šlo o dôležitú spojnicu, kadiaľ dokonca jazdili medzinárodné rýchliky Polonia. V roku 2003 však na nej bola zastavená osobná i nákladná preprava a napriek snahám o jej obnovenie sa tak dodnes nestalo.

Aj nový grafikon, platný od 15. decembra, znamenal zánik niektorých regionálnych tratí na Slovensku. Skončila napríklad linka Zvolen – Šahy. Na nej bola vlaková doprava zastavená už v roku 2003, ale v roku 2019 ju obnovili. Teraz opäť končí, podľa MD SR ju denne využívalo len asi 50 cestujúcich.

Foto: Sobotnik.sk